同级别到底该买插混还是纯电?

  • 时间:2024-07-31 05:23 来源:易车网 阅读量:14867   

不知道你有没有注意到,最近这些年来路面上的插混车越来越多,特别是十多万的主流刚需用户,很多都换成了插混车型。这也是有数据支撑的:乘联会数据显示,今年一季度插混车型累计销量74.2万辆,同比大增75.6%,是整个车市增长最为迅速的品类。

究其原因,还是插混技术的进步和普及,让插混车拥有动力强劲、平顺性好的优势,价格比纯电车低,馈电油耗也比燃油车低,优势显著自然卖得好。

领克06EM-P就是这样一款插混车,它不仅设计个性,而且在动力性能、悬挂系统和智能化配置方面都有不错的表现。但在同级别选择新能源车的问题上,还是有不少消费者会在插混和纯电之间拿不定主意,毕竟纯电车加速快、用车成本低等方面的特点,还是很深入人心的。

那么,如果用这个级别里选一台新能源SUV,我们到底应该怎么选呢?今天我们就在插混车和纯电车之间做个比较,详细对比一下领克06EM-P 126长续航Max版和比亚迪元PLUS荣耀版510km超越型,帮你做出最适合自己的选择。

外观颜值:都有各自领域的经典设计

领克06EM-P 126长续航Max版是领克06EM-P在5月上旬推出的新版型,外观设计上采用了领克全新一代设计语言,极具标识的前脸、犀利的LED大灯以及流线型车身线条,赋予了车辆独一无二的造型审美。车身颜色方面,基于原来清新的配色风格推出了全新车色“极地灰”,这个车色在126Halo和126Max版型上均可选择,整体风格更加沉稳,且科技感十足,颜色灵感源自“世界尽头”冰岛极地,千万年时光封藏于灰色盛景,为都市注入了沉稳深邃的气质,尤其符合都市潮流男性的审美。

比亚迪元PLUS荣耀版510km超越型是目前元PLUS的主销车型,外观也采用了一定的运动化设计,整体给人的感觉会更简洁一些,这是纯电动化所决定的。前脸和尾灯的细节精美时尚,全系标配LED大灯、LED日间行车灯以及自动头灯,同时多数车型还配有自适应远近光,灯光配置相当丰富。但是相比之下,元PLUS的造型设计个性感并不突出,前脸、格栅、大灯的设计都是目前常用的设计元素,开出去会更“街车”一些,车主的感觉年龄段也要更大一些。

尺寸方面,领克06EM-P的车身尺寸为4350/1820/1625mm,轴距2640mm。作为对比,比亚迪元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615mm,轴距为2720mm。单纯看尺寸,比亚迪元PLUS更大一些,较长的轴距也会带来更大的空间表现。

不过,领克06EM-P整车空间表现也不差。为了提升头部空间后排座椅压低了座椅的高度,后排座椅也很舒适,坐垫呈现一个外高内低的姿态,恰好可以给大腿后侧形成一个比较有力的支撑,舒适度不错。而且领克06EM-P胜在空间的利用率和储物空间的设计,全车38处的储物空间让它更有实用性,实际装载表现也是很出色。

内饰及智能座舱:领克06EM-P更丰富,体验更好

领克06EM-P座舱采用一体式悬浮岛设计,配有超大中央扶手箱、50W无限风冷快充、10.2英寸液晶仪表盘、14.6英寸悬浮中控大屏,中控屏还可使用三指飞屏,将导航界面投送至仪表屏上。另外,领克06EM-P的座椅乘坐起来舒适感极佳,在兼具了运动感和竞速感的同时,还标配了座椅加热,乘坐感受又有新提升。

在内饰风格上,领克06EM-P有多种风格可以选择。比如设计感极佳的午夜极光风格内饰,简约高级,用黑色搭配荧光绿运动缝线,也是目前06EM-P全系最受用户喜爱的深色内饰风格。而针对更喜欢小清新风格的用户,领克06EM-P也有浅色的灵感绿洲内饰风格,采用清新活力的白绿配色,简洁清爽,让人心旷神怡。

目前领克06EM-P极光灰车色对应的是午夜极光风格内饰,内外搭配非常适合酷飒的都市年轻人。

车机方面,领克06EM-P采用了LYNK OSN车机系统,统一性更强的UI布局带来了更好的美感,而高度自定义的“灵犀桌面”也能更好的满足用户的使用需求。车机搭载“龍鹰一号”芯片,它是国内首款车规级7nm智能座舱的芯片,NPU算力至高达8TOPS,搭配16GB运存和128G内存,整个车机的流畅度非常好,同时还支持K歌模式、电竞空间、小憩场景、携宠出行、户外露营等不同场景使用模式,搭配麦克风、游戏手柄、反向供电等配件,体验更多重。

尤其值得一提的是,今年年初的OTA之后,用户已经可以通过Flyme Link完成手车互联,还有车外音响和无人机伴飞这类新奇功能,更符合年轻消费者的使用需求。

比亚迪元PLUS搭载的是DiLink4.0智能网联系统,整套系统用起来算是比较流畅,开放程度也比较高。但是体验上还是差点意思。功能上,这套车机也能连接WiFi热点,具备车载KTV功能,语音支持免唤醒词。车机芯片采用的是高通骁龙665,11nm工艺,运行内存6G、存储为64G,整体配置相对较低,所以在车机的顺滑度上有所欠缺,难免有所卡顿。

动力续航和车身悬架:领克06EM-P更胜一筹

动力方面,领克06 EM-P使用EM-P超级增程电动方案,采用1.5L发动机搭配3DHT EVO变速箱,P1+P3的电机组合,其中P3驱动功率达到130kW,系统综合功率达到220kW,综合扭矩达到578N·m。

比亚迪元PLUS的动力输出主要靠前置的永磁/同步电动机,这台电动机的最大功率为150kW,最大扭矩是310N·m,相对领克06EM-P来说功率和扭矩都稍弱。

在续航方面,领克06EM-P的CLTC纯电续航达到126km,综合续航里程可达1280km,百公里综合油耗1.11L、馈电油耗4.98L,搭载19.09kW·h电池组支持32kW直流快充,28分钟内即可完成30-80%快速充电。

比亚迪元PLUS搭载容量60.48kWh的磷酸铁锂电池,纯电续航里程510km,达到了同级别电动车中的常规水准。在快充方面同样出色,在30分钟内也能达到近80%左右,但慢充需要8.64小时,等待的时间还是有点长了。

悬架方面,领克06EM-P采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂系统,结合沃尔沃底盘调校技术,带来了平滑稳定的操控感受。而比亚迪元PLUS虽然采用的也是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,但是调教风格并不一样,走的是偏家用舒适的路线,在支撑的表现上相对普通。

新版型:领克06EM-P配置更多,价格更超值

结论:比亚迪元PLUS是新能源时代入场券,领克06EM-P各方面体验更佳、性价比更高

相比起来,领克06EM-P更偏向于注重驾驶性能和多样化的用户群体,而比亚迪元PLUS则更注重环保理念和城市通勤需求。在技术对比方面,领克06EM-P的插混方案相比于比亚迪元PLUS的纯电来说更没有续航焦虑。

在驾驶体验上,领克06EM-P凭借其卓越的动力调校和扎实的底盘技术,无论是起步加速还是高速行驶,都能提供平稳且充沛的动力输出,让驾驶者在享受澎湃动力的同时,也能体验到静谧舒适的乘车环境。而比亚迪元PLUS在纯电动模式下,带来了独特的驾驶感受,但整体偏软的悬架调校,还是会把你想要激烈驾驶的冲动给按住。

总结来看,对于有意在这个价格区间选择新能源车型的用户来说,如果仅仅是为了拿到一张通往新能源时代的“入场券”,可能比亚迪元PLUS便已能够满足需求;但如果对于驾控、外观、智能化等方面有着更高要求,领克06EM-P无疑更有魅力,体验更好,性价比更高。

声明:免责声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,与本网无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

热门阅读

大众便民网-未经本站允许,禁止镜像及复制本站。投诉及建议联系邮箱:linghunposhui@sina.com
Copyright © 2018 All Rights Reserved 大众便民网 dz.lejuju.com.cn 版权所有,备案号:皖ICP备2022015281号