霸气丰田SUV,2.0T+2.5L混动,20万拿下

  • 时间:2024-08-21 07:09 来源:易车网 阅读量:18197   

这不由让我想到了丰田另一款实力派,丰田汉兰达。在我的印象中,丰田汉兰达即使入门版也超过了30万,因为丰田汉兰达是需要加价的,再加上购置税和保险,确实是一款30万级别以上的中型SUV,甚至中配丰田汉兰达售价一度超过35万,比同级奥迪Q5L还昂贵。别看该新车价格高,在终端却特别保值。

近期我又关注了这款第四代的全新丰田汉兰达,没想到已经从当年的30万直接跌到了20万,让人觉得不可思议。厂家指导价26.88-34.88万元,终端的优惠幅度大约为6万多,如果置换,那么价格还要进一步下探。当然了,这与全新汉兰达即将上市有关。大优惠进一步带动了新车的销量上涨,曾经四五千的月销正式回到了6175辆。

全新丰田汉兰达的动力系统早就变成了油电混动版本,但由于前两年丰田想进一步冲高销量,所以2.0T的老款动力系统投入市场继续使用,所以现在我们能够买到两款动力系统,一款是2.5L加电机组成的油电混动,另一款是2.0T加八挡手自一体的变速箱。这两种动力系统的差异性非常大,除了动力感受不一样以外,2.5L的引擎系统存在颗粒捕捉器问题。如果长时间在城市中蠕行,那么2.0T的动力系统表现更好。

至于外观造型设计,走的中庸路线,虽然叠加了一些运动化风格,但我认为与当下的中型SUV相比,外观设计并未占过多优势。当然,丰田汉兰达的块头确实足够大,甚至比坦克300还要大一些。车身数据部分,新车的长宽高分别为4965/1930/1750mm,轴距是2850mm。

内饰设计和丰田赛那或格瑞维亚几乎是同一类型的构造,悬浮式中控内置的丰田智享网联车机系统。此外,车内中控台层次鲜明,有一种遥远年代机械感感,与电气化时代有点格格不入。

座椅布局根据配置的不同分为五座与七座,其中七座车型的布局为2+3+2,坐在第三排座椅几乎没有办法伸直腰腿,只能当做备用。

看到这里很多小伙伴有这么一种疑问,丰田汽车如今大规模推广L2级别的智能驾驶辅助系统,像这款指导价不低的汉兰达应该也全系标配了吧?事实上,新车刚上市时确实做到了全系标配,但去年六月份全新汉兰达再一次进款升级,此次改款就是为降价做准备的,低中配置车型大规模取消了智驾系统,甚至连天窗,定速巡航,丰田车机系统都被取消了,所以才有了如今20万级别的汉兰达。

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