早几年可能豪华品牌旗下车型还没有像今天这种满大街随处可见,别说5系E级是街车,就连3系、A4L在小县城里都算是凤毛麟角了,买台1系、A3足以证明你生活条件很高。可随着经济快速发展,就算是你身处县城也能随处可见BBA旗下中高端车型,5系、E级、A6L已然是主力,7系、A8L或者S级也屡见不鲜。毕竟经常关注汽车销量的朋友们都知道,“56E”这三款车型月销量都是万台以上,所以有这样能见度不奇怪,尤其是随着市场竞争愈发激烈,除了E级都是靠着性价比才有这个份额。
咱们今天聊聊5系这款车型,因为在最近销量榜单中它早已落后A6L和E级,而且终端给出较高优惠。要说官方指导价区间,目前在售的5系车型为43.99-52.59万元,应该是50万预算才能考虑,可是终端优惠普遍在8万左右,这还是没有什么加装项目的前提下,如此就成为40万预算可以考虑的车型,比如今天咱们实拍这款530Li 领先型 M运动套装,裸车价格已经在40万左右,听起来性价比不输A6L。可关键问题是就是这个价格,在5月份也才售出6680台,基本上是奔驰E级或奥迪A6L的一半。
究竟是什么原因造成这种现象呢?首先咱们还是从设计入手,全新一代5系已经上市快要半年时间了,可惜实车除非去4S店还是很难简单,谁让它上市后销量一直低迷呢?而多数网友吐槽的重点也都集中在设计部分,比如说这个前脸造型,大家都说缺少一台行政级轿车该有的气场,甭管你是选择运动套件还是豪华套件,时尚与科技才是主旋律,或许这套设计出现在3系身上会更合适。不过对于年轻用户来说,抛开5系这个定位而言,整体吸引力并不算差,像可以点亮的格栅边框,夜晚就大大提升辨识度。
如果各位亲眼见到过全新一代5系,或许有一种错觉,那就是这台车尺寸缩小了,给人一种标轴的视觉效果。但事实上从尺寸来看,相比上一代车型基本没有变化,5175*1900*1520mm的长宽高和3105mm轴距,在同级别处于主流,满足对空间需求没有问题,之所以让人看起来觉得紧凑了,是因为全新一代5系采用短促车尾设计,有一种两厢掀背的既视感。这么做除了令车身运动感得到提升,还有就是后排空间再度优化,尤其是头部表现。
尾部设计依旧是简洁为主,不过变化相比上一代车型可就太明显了,首先是更多扁平化元素出现,比如尾灯组,狭长且扁平的造型虽说辨识度不错,可不如上一代立体造型有气场。再就是略带溜背的车身使得车尾也显小,搭配造型比较夸张的后包围,运动感得到不错表现,全新一代5系现在也就是靠着M运动套件版本走量。
如果你吐槽外观设计缺少豪华感,缺少豪车应有气场,坐进车内或许会对缺少品牌特征而失望。打开车门就会被中控台这块双液晶联屏吸引,12.3英寸仪表搭配14.9英寸悬浮式中控屏,科技氛围无需担心,无论是显示效果还是功能应用也都不算差,但就是这样的设计太常规,很多新能源车型都在用,宝马的经典从此就不在了吗?不过该表扬也得表扬,坐进去之后你会立刻被氛围灯吸引,7系同款交互式氛围灯还有分色分区显示功能,夜晚效果我觉得比新一代E级还要炫酷许多。
而功能配置方面,全新一代5系基本是将主流功能全系标配,比如说L2级驾驶辅助系统,低配与高配车型之间差距在于摄像头数量,比如低配就不支持全景影像,但自动泊车入位、循迹倒车等功能都有提供。此外还有电动感应后备厢、自适应远近光、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热和记忆、12喇叭哈曼卡顿音响等实用性功能也是标配,但这就让高配车型有些难受,像这台530Li 领先型 M运动套装比525Li M运动套装贵了5万左右,难道只换来高功率发动机和一个全景影像吗?并且全系车型无后排座椅舒适性配置。
接着简单聊聊乘坐感受,官方表示全新一代5系针对中国市场打造专属前后排座椅,像配色和材质都得到改善,给人一种看起来就豪华的效果,座椅厚度也比上一代确实提升了。不过就乘坐空间来看,后排娱乐屏是没有出现必要,虽说是顶配车型才可以选装,可是如果后排经常乘坐1.8米男性,这个屏幕好像没有太多使用机会,因为后排空间仅仅是刚达到舒适,和宽敞还有一定距离,打开屏幕让乘客贴脸看有点不合适吧?
最后是动力部分,全新一代5系燃油版将标配2.0T发动机+48V轻混系统,依旧是分为高低功率调校,不过参数都略有提升,像实拍这款530Li就是高功率版本,最大功率190kW,最大扭矩400N·m,匹配8AT变速箱可拥有6.5秒破百的加速能力,足以满足对性能较高要求,但后驱布局对于恶劣天气行驶不太友好,尤其是南方朋友们遇到雨季就别地板油了。
总结:通过这么一番了解,各位觉得全新一代5系有什么亮点?好像除了颠覆认知的设计再无任何进步,配置看似很有诚意可最基本舒适性功能没了。所以这一代5系以后只能依靠年轻消费者,而对于年轻消费者来说性价比更重要,为何不少年轻消费者愿意买A6L?是因为运动吗?好在现在5系也给出这么高优惠,如果未来还会更高,销量重回万台也不是不可能。
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