告别家轿够用论，东风风神奕炫MAX开启全球0元盲订

• 时间：2023-10-16 18:40 来源：燕赵汽车网 阅读量：6843   

在A级轿车市场，消费者不得不以性能换取空间，以舒适换取性能。你永远不能鱼与熊掌兼得。有没有一款车可以同时兼顾这两种需求？

东风沈峰给出了肯定的答案。

作为东风沈峰首款基于DSMA架构的开山之作，“赛道级宽体家用车”奕譞MAX首次亮相上海车展，倡导告别家用车充足论，正式开启了东风沈峰从“驱动风”到“普及高端性能”的进阶之路。

这是新设计理念下的第一款车。

奕譞MAX设计语言完美平衡了“赛道风暴美学”和“科技优雅座舱”，将犀利犀利的运动风格与优雅舒适的品质空间融为一体。气场、潮流、质感、科技都堪称完美，完全突破了人们对运动家用车的常规认知。

奕譞MAX的“赛道风暴美学”，用性能和科技的外形，激发你一目了然的赛车欲望。拥有极致的轿跑比例，1870mm的同级最宽车身，0.788的超低长宽比，享受空间和极致操控体验。

极限性能爱好者还可以将奕譞MAX再次升级为“暗夜”翼门设计，亮眼的MAX，赛道动力升级，性能杀伤力MAX，让驾驶激情瞬间脱离排行榜。

在内饰设计上，奕譞MAX致力于打造“科学优雅的驾驶舱”，通过塑料美学将人体工程学与智能科技装备完美融合。独特的分层潮流内饰以科技风暴席卷整个车内空间，营造出集科技与质感于一体的优雅奢华体验。

这是DSMA架构下的第一款汽车。

DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时五年打造的中高端汽车先进模块化架构。具有多维效率、发动机驱动、先进智能三大优势，将成为东风汽车集团“十四五”期间的主要架构。

作为该架构下的首款车型，奕譞MAX融合了DSMA架构的驾控优势、生态体验和智能体验。由于悬挂优化和赛道冠军团队的专业调整，奕譞MAX获得了赛道级的操控性能。DSMA建筑还为用户带来舒适、健康、生态、安全、无忧的“CHS”生态驾驶体验。智能方面，DSMA架构以软件赋能汽车，中央集成电子电气架构开启汽车四域智能。通过FOTA迭代升级，不断为客户提供更新更好的服务。

这是第一辆马力强劲的汽车。

奕譞MAX的动力总成采用东风汽车全新科技品牌Mach power，兼顾传统动力和混合动力优势，拥有动力、经济、NVH、可靠性、智能五大技术长板。经过严格测试验证，提供10年不限里程质保。

基于东风最新的“马赫动力”，炫炫MAX在动力技术上已经超越了同行。动力第一，油耗更好。百公里最低油耗仅为4.8l；第一刹指，百公里时速刹车距离仅34米，降噪独特，驾驶舱怠速噪音低于36分贝。

据悉，东风沈峰奕譞MAX已于5月21日正式开启全球0元盲订，不相信极限的东风沈峰正在提速，为自主品牌的未来发展开创新的方向。

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